Кытай Тормозду күчөткүчтү иштөө принциби фабрика жана берүүчүлөр | TieLiu

Вакуум күчөткүч кыймылдаткыч иштеп жатканда абаны соруп алуу принцибин колдонот, натыйжада күчөткүчтүн биринчи тарабында вакуум пайда болот. Башка тараптагы кадимки аба басымынын басым айырмасына жооп катары, басым айырмасы тормоздук тартууну күчөтүү үчүн колдонулат.

Эгерде диафрагманын эки тарабынын ортосунда кичине басым айырмасы болсо, анда диафрагманын аянты чоң болгондуктан, диафрагманы төмөн басым менен аягына чейин түртүү үчүн чоң түрткү али пайда болушу мүмкүн. Тормоз учурунда вакуум күчөткүч тутуму күчөткүчкө кирген вакуумду башкарып, диафрагманы кыймылдатып, диафрагмадагы түртүп турган таякчаны колдонуп, адамга тормоз педалын бириктирилген транспорттук шайман аркылуу басып өтүүгө жардам берет.

Иштебей турган абалда, башкаруу клапанынын түртүүчү таякчасынын кайтып келген пружинасы башкаруу клапанынын түртүлүүчү таякчасын оң жактагы кулпу абалына түртөт, ал эми вакуум клапанынын порту ачык абалда болот. Башкаруу клапанынын пружинасы башкаруу клапанынын чөйчөгүн жана аба клапанынын отургучун тыгыз байланыштырып, аба клапанынын портун жабат.

Ушул учурда вакуумдук газ камерасы жана көтөргүчтүн колдонуучу газ камерасы поршендик корпустун вакуумдук газ камерасы каналы аркылуу башкаруучу клапан көңдөйү аркылуу препарат газ камерасы каналы менен байланышып, тышкы атмосферадан бөлүнүп турат. Кыймылдаткыч иштей баштагандан кийин, кыймылдаткычтын соруучу коллекторундагы вакуум (кыймылдаткычтын терс басымы) -0.0667mpaга көтөрүлөт (б.а., аба басымынын мааниси 0.0333mpa, ал эми атмосфералык басым менен басымдын айырмасы 0.0667mpa) ). Андан кийин, колдонуучу камеранын бошоңдотуучу вакууму жана вакуум -0.0667mpa чейин көбөйүп, алар каалаган убакта иштөөгө даяр болушкан.

Тормоздоодо тормоз педалы басылып, педаль күчү рычагдын жардамы менен күчөтүлүп, башкаруу клапанынын түртүп турган таякчасында иштейт. Биринчиден, башкаруу клапанынын түртүп көтөрүүчү таягы кысылып, башкаруу клапанынын түртүш таягы жана аба клапанынын мамысы алдыга жылат. Башкаруу клапанынын түртүп туруучу таягы башкаруу клапанынын чөйчөгү боштук клапанынын отургучуна тийген абалга өткөндө, боштук клапанынын порту жабык болот. Бул учурда, бошоңдотуучу вакуум жана колдонуу камерасы бөлүнөт.

Бул учурда аба клапанынын мамычасынын аягы реакция дискинин бети менен гана байланышат. Башкаруу клапанынын түртүүчү таягы алдыга жыла бергенде, аба клапанынын порту ачылат. Аба фильтрлөөдөн кийин тышкы аба ачык аба клапанынын порту жана колдонмо аба камерасына алып баруучу канал аркылуу көтөргүчтү колдонуу камерасына кирип, серво күчү пайда болот. Реакциялык табактын материалы стресс болгон бетке бирдей басымдын физикалык касиет талабына ээ болгондуктан, башкаруучу клапандын түрткүч таякчасынын кириш күчүнүн акырындык менен көбөйүшү менен, серво күчү туруктуу пропорцияда (серво күчтүн катышы) көбөйөт. Серво күчү ресурстарынын чектелишинен улам, максималдуу серво күчү жеткенде, башкача айтканда, колдонуу камерасынын вакуумдук даражасы нөлгө жеткенде, серво күчү туруктуу болуп, мындан ары өзгөрбөйт. Бул учурда, көтөргүчтүн киргизүү күчү жана чыгуу күчү бирдей көбөйөт; тормоз жокко чыгарылганда, башкаруу клапанынын түртүп киргизүүчү күчү төмөндөп, артка жылат. Максималдуу көтөрүү чекитине жеткенде, вакуумдук клапан порту ачылгандан кийин, бошоңдотуучу вакуум жана колдонмонун аба камерасы туташтырылат, колдонуу камерасынын вакуумдук даражасы төмөндөйт, серво күчү төмөндөйт жана поршендин корпусу артка жылат . Ушундайча, киргизүү күчү акырындык менен төмөндөгөндө, тормоз толугу менен бошонгонго чейин, серво күчү туруктуу пропорцияда (сервопропорциянын күч катышы) төмөндөйт.


Билдирүү убактысы: 22-сентябрь, 2020-жыл